世界第铁路设备一高墩铁路桥下部结构全部完工

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  中央广播电视总台央广网昆明10月26日消息(记者李健飞 云南台李浩然 通讯员解晓腊) 10月24日,中铁四局承建玉(溪)磨(憨)铁路5标元江双线号墩身顺利封顶,标志着该桥下部结构全面完工,为主跨钢桁梁架合拢奠定了基础。

  玉磨铁路北起云南省玉溪市,南至中老边境口岸磨憨,总长508.53公里,其中元江双线特大桥为全线重难点控制性工程,大桥共有6个桥墩,最高的3号桥墩高154米,相当于54层楼房的高度,位居该类桥梁世界第一,该桥也是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,其249米的主跨也将刷新世界同类桥梁纪录。

  自2016年10月施工以来,该部克服现场地形地貌复杂、大跨度悬拼架设、超高临时墩施工等难点,铁路设备积极推进技术管理创新和万众创新,按照最初的设计3号墩在不通过火车的情况下,桥墩底部要承受约15万吨的重力,且断层和滑坡体较多,地质破碎,为此,经多方论证采用两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工方案,既确保承重达标,ope体育首页又能减轻桥墩自重,为类似地质条件的桥梁建设提供了借鉴。同时,在施工中运用BIM技术,对桥梁施工动态过程、安全、进度、验收进行了全景模拟,实现三维交底,加快施工进度和保证安全质量,确保桥梁下部结构全部完工。为了保证大桥从零号桥台到中间合龙点有300多米,两端位置误差不能超过5毫米,施工中将建立一套监控量测系统,运用全站仪、GPS设备观测线形变化,在杆件上安装应变片感知钢梁形变程度,保证主桥精确合龙。

  截止目前,元江特大桥下部结构全部完工全部完成,正在进行钢桁梁架设施工,预计明年5月份主体工程完工。玉磨铁路建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也将结束西双版纳不通铁路的历史。届时,昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

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